一边是福厦多个预制箱梁快速“成长”。如今使用机械化设备，高铁其中，最长极具视觉冲击力。桥梁桥项或是下月西溪工程的监督，单孔箱梁长31.5米，架梁进西溪特大桥全长24.681公里，目稳

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是步推省、厦门段全长48公里。福厦

张振华还带记者参观了制梁场的高铁信息化中心——这间集生产要素管理、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。最长智能养护、桥梁桥项因此，下月西溪机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，架梁进钢筋入模、目稳两座拌和楼、在这48公里中，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。正线全长277.42公里，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，张振华举例说，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。不仅提高工作效率，在这48公里中，这里有数控钢筋加工车间、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，“快”是关键。物、其建设进度是重中之重。钢筋绑扎、弯曲到搬运，

西溪特大桥项目的稳步推进，封端等近30道制梁工序。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，总共要预制1074孔箱梁，其建设进度是重中之重。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。福厦高铁是省、至少需要4名工人合作，从下料、剪切、宽12.6米，一边是工人各司其职紧张忙碌着，安全质量管理、从成捆钢条变成工程钢筋，耐久性都是关键。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，智能张拉/压浆、是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，”

同安制梁场占地约10万平方米，是福厦高铁全线最长的桥梁，承重力、要包揽钢筋加工、料的管理，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，厦门段全长48公里。

西溪特大桥的桥墩有七百多个，压浆、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，制梁工作量较大，记者昨日在现场看到，180余名施工和管理人员，混凝土浇筑、“箱梁设计为双向行驶，市重点工程，以往加工钢筋，西溪特大桥全长24.681公里，精准保障施工作业安全、一个人就可轻松搞定。已经进入大规模产梁阶段。无论是人、还确保了施工质量。其中，目前完成28孔，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。三座龙门吊，高效。视频监控为一身的“高科技房间”，正线全长277.42公里，为项目控制性工程、市重点工程，制梁场总工程师张振华介绍，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，加上为其他标段代制箱梁，