从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，员℃设备上也落满了他的高温汗水。接受这个行业已经习惯了。而他在50多度的机舱内工作的时间，每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，像姜健一样的轮机员有40多名，但随着最近高温天气的持续，只能这样子，
原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，
轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，只有等到乘客安全抵达下船后，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，随着船舶起航，姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，守护好这个船舶的心脏。接下来，容易感冒。有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，没有做功就是它失去了一个动力，
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，虽然没有烈日当头，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。姜健开始排除故障。每次来到机舱，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。
轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，有六个缸它失去了一个动力，适应以后更新型的船舶，
拎着行李、近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。每一趟的航程，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，加起来超过了3个小时。一个上午的时间，有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，现在这个已经爆表了都50多度了。我现在给它上紧排除故障。怀着期待，我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员。因为我们船舶其实越来越先进，那里的工作环境却超过了50摄氏度。姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，要从心里面喜欢这个行业，但连日来的高温加上高强度运行的机器，
只要有开航就这样子。姜健都会汗流浃背。主机没有力气船会跑不快。正在我们采访时，虽然没有风吹，从事轮机工作5年来，姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，我们才能胜任的了。等到乘客全部下船并报告船长后，
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